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壓力開(kāi)關(guān)的工作原理:是當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力高于或低于額定的安全壓力時(shí),感應(yīng)器內(nèi)碟片瞬時(shí)發(fā)生移動(dòng),通過(guò)連接導(dǎo)桿推動(dòng)開(kāi)關(guān)接頭接通或斷開(kāi),當(dāng)壓力降至或升額定的恢復(fù)值時(shí),碟片瞬時(shí)復(fù)位,開(kāi)關(guān)自動(dòng)復(fù)位,或者簡(jiǎn)單的說(shuō)是當(dāng)被測(cè)壓力超過(guò)額定值時(shí),性元件的自由端產(chǎn)生位移,直接或經(jīng)過(guò)比較后推動(dòng)開(kāi)關(guān)元件,改變開(kāi)關(guān)元件的通斷狀態(tài),達(dá)到控制被測(cè)壓力的目的。壓力開(kāi)關(guān)采用的性元件有單圈簧管、膜片、膜盒及波紋管等。
參數(shù):
精度:表示設(shè)備程度的值,包括線(xiàn)性度、公差、遲滯、重復(fù)性等。目前長(zhǎng)野的壓力開(kāi)關(guān)精度可達(dá)到±0.5%F.S,型號(hào)為CB33。
壓力(Max.P):壓力范圍的值。
滿(mǎn)量程(F.S):壓力范圍值和值的差值。
接斷差(死區(qū)):是指開(kāi)關(guān)設(shè)定動(dòng)作值和復(fù)位值的差值,例如當(dāng)設(shè)定、值為1MPa,實(shí)際復(fù)位值為0.9MPa時(shí),接斷差為0.1MPa。
工作溫度:是指儀器的內(nèi)部機(jī)構(gòu)、敏感元件等工作時(shí)不會(huì)發(fā)生持續(xù)變形的溫度范圍。一般壓力開(kāi)關(guān)推薦工作溫度范圍為-5~400C,若介質(zhì)溫度過(guò)高時(shí),可考慮加附件虹管(灌狀),達(dá)到降溫的目的。
S.P.D.T(單雙擲):由一個(gè)常開(kāi)、一個(gè)常閉觸點(diǎn)和一個(gè)公共端構(gòu)成。
D.P.D.T(雙雙擲):由一個(gè)對(duì)稱(chēng)的左、右公共端,兩組常開(kāi)、常閉端子構(gòu)成。
上限一接點(diǎn)(常開(kāi)):壓力上升到設(shè)定值時(shí),接點(diǎn)動(dòng)作,回路導(dǎo)通。
下限一接點(diǎn)(常閉):壓力下降到設(shè)定值時(shí),接點(diǎn)動(dòng)作,回路導(dǎo)通。
其次是能量密度低,即儲(chǔ)存的電量不多。跟碳負(fù)極材料電池相比,相同的體積和重量只能存一半的電,續(xù)航也只有一半。因而鈦酸鋰電池的體積和重量較大,這意味著客車(chē)的載客量必然下降。商業(yè)化唯“快”不破當(dāng)然,作為硬幣的另一面,鈦酸鋰在性能上也有著自己的獨(dú)到之處,尤其是在商用車(chē)輛特別是客車(chē)上存在明顯的優(yōu)勢(shì):先是工作溫度范圍廣;鈦酸鋰工作溫度涵蓋-30℃至60℃(無(wú)加熱裝置),完全可以應(yīng)付北方地區(qū)的嚴(yán)寒天氣;其次是壽命長(zhǎng),安全性能高。
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